Lastik, içinde basınçlı hava tutabilecek şekilde tasarlanmış, janta monte edilerek aracın yer ile temasını sağlayan, dışarıdan basit, sanki uniform bir yapıdaymış gibi görünmesine rağmen, bilefliminde kauçuk, kord bezi, çelik teller ve birçok kimyasal bulunduran kompozit yapıda, yüksek teknoloji gerektiren bir süreç ile üretilen, aracın en önemli parçalarından biridir.
Düşük lastik basıncı araçlar üzerinde olumsuz etki yaratır. Bu etkiler şunlardır, ıslak zeminde çok daha uzun fren mesafesi, suda lastiklerin aquaplaning direncinin azalması, daha kötü yol tutuş ve aracın virajlarda daha çok kayması, ani frenlemelerde durma mesafesinin artmasıdır.
Tek avantajı düşük lastik basıncının konforu arttırmasıdır. Buna karşılık, çok yüksek lastik basıncı da düşük yol tutuşa (lastik yüzeyinin yol ile temasının azalması ile) sürüş konforunun düşmesine (daha kötü su tahliyesi ve daha yüksek araç içi ses) otomobil süspansiyonları ve bileşenlerinin daha hızlı yıpranmasına(alt takımlarda ses ve yol tutuşta düşme) lastiğin orta bölümünün daha çok yıpranması ve çukura girildiğinde bu kısımda hasarın artmasına sebep olur. Yüksek lastik basıncının avantajı ise virajların alınmasında araç stabilitesini arttır ve yüzey teması az olduğundan yakıt tüketimini düşür. İdeal Lastik basıncı için iki haftada bir ve uzun yola gitmeden önce kontrol edilmelidir.
Lastik sırtının durumu, aracınızın sağlığının bir göstergesidir. Dört lastiğin tamamının düzenli kontrolü, profesyonel müdahale gerektirebilecek olası sorunları tespit etmenize yardımcı olabilir. Lastiklerinizi en az ayda bir kez ve ayrıca uzun yolculuklardan önce ve sonra kontrol edin.
Dikkat edeceğiniz işaretler
Sırt aşınması çubukları görünüyor: Bu sert kauçuk çubuklar, lastik sırtı aşındığı zaman görünür olacak şekilde tasarlanmıştır. Bu sırt aşınması çubukları görünürse, yeni bir lastik seti alma zamanı gelmiştir. Aşınma çubuklarının nerede olduğundan emin değilseniz, yanakta nereye bakmanız gerektiğini gösteren bir işaret göreceksiniz. 
Lastik derinlik göstergeniz sırtın aşındığını gösteriyor: Avrupa yasalarına göre lastik çevresinde diş derinliğinin en az 1,6 mm olması gerekir. Kış lastikleri için Goodyear minimum 4 mm diş derinliği tavsiye eder. Lastiklerinizin yasal sınırı karşıladığını kontrol etmek için pahalı olmayan bir diş derinliği göstergesi satın almak iyi bir fikirdir. Sırt dişlerinin hem içinde hem dışında ölçüm yapın. 
Sırta küçük nesneler sıkışmış: Lastik sırtına küçük nesnelerin sıkışması nadir görülen bir durum değildir. Oluğa sıkışmışsa, lastiğe zarar vermemeye dikkat ederek nesneleri dikkatlice çıkarın. Kauçuğun içine geçmiş gibi görünen çivi gibi bir şey fark ederseniz, bir lastikçiye gidene kadar yerinde bırakın. Aksi takdirde patlak lastikle yolda kalabilirsiniz. 
Lastikler dıştan aşınmış: Hem ön hem arka lastiklerin kenarlarında aşınma fark ederseniz, lastikleri şişirmeniz veya hava kaçağı olup olmadığını kontrol etmeniz gerekebilir. Lastiklerde doğal olarak hava kaybı olur ancak az şişirilmiş lastiklerle araç kullanmak daha fazla yakıt tüketir ve daha yüksek kaza riski oluşturur. Basıncı düzenli kontrol edin. Sadece ön lastiklerin kenarlarının aşındığını fark ederseniz, virajları çok hızlı dönüyor olabilirsiniz.
Sırt ortasında aşırı aşınma: Sırt ortası dış kenarlardan daha fazla aşınıyorsa, lastiklerinizi fazla şişirmiş olabilirsiniz. Bu, lastiğin patlama riskini arttırabilir. Üreticinin tavsiye ettiği değerleri öğrenin, bir basınç ölçer alın ve lastikleri önerilen basınç seviyesine indirin. 
Tek bir lastikte düzensiz aşınma: Sırttaki aşınma şekilleri, aracınızda başka bir yerdeki sorunlara işaret edebilir. Düzensiz aşınma alanları veya kabak noktalar fark ederseniz, tekerleklerinizde balans veya ayarlama yapılması gerekebilir. Kabak noktalar bazen amortisörlerin patlak olduğunu gösterir. Bir uzmanla görüşün. 
Lastik ayak izinde düzensiz aşınma: Lastikleriniz aynı hızda aşınmaz. Aracın ön kısmı motoru taşır ve direksiyon yönlendirmesinin çoğunu gerçekleştirir, bu nedenle ön akstaki lastikler çok daha hızlı aşınır. Normalden daha fazla aşınıyor görünüyorsa, süspansiyonu kontrol ettirmelisiniz. Aracın bir tarafındaki aşınma diğer tarafından daha fazlaysa, mekanik düzen ayarı yaptırma zamanı gelmiş olabilir. 
Lastik omuzlarında testere dişi deseni: Lastiklerin omuz kenarında testere dişine benzeyen veya tüylenmiş bir görünüm varsa, muhtemel nedeni yola karşı düzensiz sürtünmedir. Bu, mekanik düzen ayarı yaptırmanız gerekebileceğini belirten bir işarettir.